دستیار هوش مصنوعی بومی، بازوی تصمیم سازی وزارت راه شد توسعه دهندگان: پروژه توسعه دستیار هوش مصنوعی بومی وزارت راه و شهرسازی با اجرای دانشگاه صنعتی امیرکبیر وارد فاز دوم شد. به گزارش توسعه دهندگان به نقل از معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری، پروژه توسعه دستیار هوش مصنوعی بومی وزارت راه و شهرسازی با اجرای دانشگاه صنعتی امیرکبیر وارد فاز دوم شد؛ سامانه ای که با تحلیل داده های متنی و عددی و اتکا بر اطلاعات غیرقابل انتشار، مقرر است تصمیم سازی مدیران، کارشناسان و پاسخ گویی به مردم را هوشمند و داده محور کند.این پروژه که با اجرای دانشگاه صنعتی امیرکبیر در دست انجام است، فاز نخست را که بر پردازش داده های متنی تمرکز داشته، در آذرماه تحویل و تایید رسمی گرفته است. هم اینک تیم درحال اجرای فاز دوم است که تمرکز آن بر تحلیل داده های عددی و اتصال سامانه به وب سرویسهای تخصصی است.سعیده ممتازی، عضو هیات علمی گروه هوش مصنوعی دانشکده مهندسی کامپیوتر دانشگاه صنعتی امیرکبیر، از طراحی و پیشرفت سامانه هوشمندی آگاهی داد که هدف آن، پاسخ گویی به پرسش های در رابطه با وظایف و قوانین وزارت راه و شهرسازی است. این سامانه قابلیت دریافت ورودی بصورت گفتار و متن را دارد و می تواند به طیفی از سوالات در زمینه های مختلف همچون قوانین، بخشنامه ها، بودجه، مشاوره و سایر نیازهای تخصصی پاسخ دهد.ممتازی با اشاره به خاصیت های فنی پروژه اظهار داشت: این دستیار، در کنار ارایه پاسخ به منبع استناد نیز اشاره می کند و امکان تشخیص تناقضات میان اسناد و نمایش آنها را فراهم نموده است.به گفته او، اهداف اصلی پروژه شامل توانایی تحلیل قوانین، ارایه اطلاعات به مردم، تحلیل داده های عددی و جدولی، طراحی رابط کاربری هوشمند، تعریف نقش ها و دسترسی های متفاوت، پاسخگویی مشاوره ای و پشتیبانی از عامل های هوشمند (Agents) برای اتصال به APIهای مختلف است.این استاد دانشگاه اضافه کرد: این پروژه با همکاری گسترده بین دانشگاه امیرکبیر و نهادهای زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی همچون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، شرکت راه آهن، سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و سازمان فناوری اطلاعات وزارت راه درحال پیشرفت است.ممتازی اضافه کرد: فاز نخست پروژه که بر پردازش داده های متنی تمرکز داشته، در آذرماه تحویل داده شد و تایید رسمی گرفت. هم اینک تیم درحال اجرای فاز دوم است که تمرکز آن بر تحلیل داده های عددی و اتصال سامانه به وب سرویسهای تخصصی است. بگفته او، حدود نیمی از فاز دوم پیش رفته است.همچنین زینالی، مدیر فنی پروژه و عضو هیات علمی امیرکبیر نیز درباره ی سطوح عملکرد سامانه توضیح داد: در زمان تعریف پروژه، هدف ما ساخت یک دستیار هوشمند برای سه سطح بود: وزیر و معاونین، کارمندان و مردم. در سطح وزیر، سامانه می تواند فرایندهای زمان بر را تسریع کند و اطلاعات لحظه ای و مشاوره ای عرضه نماید. در سطح کارمندان، ابزار جست وجوی هوشمند در قوانین طراحی شده است و در سطح مردمی، پاسخ گویی به سوالات عمومی درباره ی قوانین و مقررات صورت می گیرد.به گفته زینالی، سامانه با تأکید بر فناوری های ترکیبی واژگانی و معنایی در موتور جست وجو، توانایی تعامل طبیعی با کاربر را دارد و می تواند درخواست ها را به زبان محاوره ای دریافت و پاسخ های تحلیلی یا تصویری (نمودار و جدول پویا) ارایه کند.بر اساس اعلام تیم پروژه، این سامانه در راه توسعه فاز دوم قرار دارد و با همکاری مستمر نهادهای تخصصی وزارت راه و شهرسازی، در آینده نزدیک به مرحله بهره برداری عملی خواهد رسید.حامد رشیدی، رییس پایش و هوشمندسازی این وزارت خانه، درباره ی مزیت نسبی این دستیار نسبت به نمونه های خارجی، اظهار داشت: این دستیار چند هدف مشخص را دنبال می کند که مهم ترین آن، استفاده از داده هایی است که اساساً امکان انتشار عمومی ندارند و به این علت، دستیارهای بین المللی به آنها دسترسی ندارند.وی اضافه کرد: زمانیکه تصمیم گیری مبتنی بر داده صورت می گیرد، باید بر دقیق ترین اطلاعات ممکن در همان حوزه تکیه کرد، نه فقط داده هایی که شاید قسمتی از آنها بصورت عمومی انتشار یافته باشد.رشیدی با تکیه بر اهمیت نگهداشت داده های تخصصی در داخل کشور اشاره کرد: یکی از مزیت های اصلی این دستیار که البته هنوز در راه تکامل قرار دارد، این است که اطلاعات دقیق و اختصاصی که در اختیار خودمان است، بجای ارایه به دستیارهای خارجی، در اختیار یک سامانه بومی قرار گیرد تا برای تصمیم سازی مورد استفاده قرار گیرد.رئیس پایش و هوشمندسازی وزارت راه و شهرسازی اضافه کرد: در سطح جهانی نیز دلیل تشکیل دستیارهای هوش مصنوعی همین تفاوت ها در مدلها، الگوریتم ها و شیوه تحلیل داده هاست. حتی در تصمیم گیری های تخصصی، مانند بررسی خرابی یک سازه، اگر اطلاعات کامل در اختیار چند متخصص قرار گیرد، امکان دارد نتایج متفاوتی حاصل شود، چونکه هرکدام جوانب مختلفی را پررنگ تر می بینند.وی اضافه کرد: ما علاقه مندیم از این دستیار در فعالیتهای عملیاتی و پرکتیکال وزارت خانه نیز استفاده کنیم؛ امکانی که دستیارهای بین المللی نه به سبب ضعف فنی، بلکه به سبب نداشتن داده های کافی و محدودیت های دسترسی، نمی توانند برای ما فراهم نمایند.رشیدی در انتها تاکید کرد: علاوه بر موضوع داده، سطح دسترسی ها و ملاحظات حاکمیتی نیز موجب می شود استفاده از یک دستیار بومی برای تصمیم سازی در حوزه های حساس وزارت راه و شهرسازی، منطقی تر و کارآمدتر باشد و این دو عامل را میتوان پررنگ ترین مزیت های این سامانه نسبت به نمونه های خارجی دانست.ممتازی با اشاره به خاصیت های فنی پروژه گفت: این دستیار، در کنار ارائه پاسخ به منبع استناد هم اشاره می کند و امکان تشخیص تناقضات میان اسناد و نمایش آنها را فراهم آورده است. این استاد دانشگاه افزود: این پروژه با همکاری گسترده بین دانشگاه امیرکبیر و نهادهای زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی همچون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، شرکت راه آهن، سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و سازمان فناوری اطلاعات وزارت راه در حال پیشرفت است. رشیدی با تأکید بر اهمیت نگهداشت داده های تخصصی در داخل کشور اشاره کرد: یکی از مزیت های اصلی این دستیار که البته هنوز در راه تکامل قرار دارد، این است که اطلاعات دقیق و اختصاصی که در اختیار خودمان است، به جای ارائه به دستیارهای خارجی، در اختیار یک سامانه بومی قرار گیرد تا برای تصمیم سازی مورد استفاده قرار گیرد. منبع: توسعه دهندگان 1404/11/24 15:44:30 5.0 / 5 8 تگهای خبر: تخصص , توسعه , سامانه , شركت این مطلب را می پسندید؟ (1) (0) X تازه ترین مطالب مرتبط چرا وصل شدن اینترنت برای کاربران گران تمام شد؟ رشد حدود ۲۷ درصدی اعتبارات وزارت ارتباطات افزایش ۴۳ درصدی درآمدها رونمایی فردا از ماهواره، تصاویر ماهواره ای و پایگاه فضایی جدید وضعیت ترافیک اینترنت عادی است؟ نظرات بینندگان در مورد این مطلب لطفا شما هم در مورد این مطلب نظر دهید = ۴ بعلاوه ۲ ارسال نظر